Mesin Stater tetapi Tidak Hidup
Kemungkinan Penyebabnya
- Kode diagnostik
- Kesalahan yang terlihat
- Sistem pemasukan dan pembuangan udara
- Sensor kecepatan/waktu
- Sistem bahan bakar bertekanan rendah
- Sistem bahan bakar bertekanan tinggi
- Alat bantu start
- Kompresi rendah (tekanan silinder)
Tindakan yang Direkomendasikan
Peringatan
Jangan menghidupkan mesin terus menerus selama lebih dari 30 detik. Biarkan motor starter menjadi dingin selama dua menit sebelum menghidupkan mesin kembali.
Catatan: Prosedurnya telah diurutkan berdasarkan probabilitas. Selesaikan prosedur secara berurutan.
Langkah Uji Pemecahan Masalah
A. Unduh Laporan Garansi dan Laporan Status Produk dengan Histogram sebelum melakukan
B. Gunakan alat servis elektronik untuk memeriksa kode error aktif di monitor.
Hasil: Ada kode diagnostik.Perbaikan: Pecahkan (Artikan) masalah kode .Hasil: Kode diagnostik tidak ada.Lanjutkan ke Langkah Pengujian 2.
- Komponen hilang
- Komponen rusak
- Kabel listrik rusak atau kabel listrik kendor
- Kebocoran oli
- Kebocoran bahan bakar
- Semua filter bahan bakar terpasang dengan benar.
Hasil: Katup suplai bahan bakar (jika dilengkapi) tidak pada posisi TERBUKA.Perbaikan: Pindahkan katup suplai bahan bakar ke posisi TERBUKA.Hasil: Ketinggian bahan bakar, oli, atau cairan pendingin tidak tepat.Perbaikan: Isi kembali cairan apa pun dengan level yang salah.Hasil: Terdapat air di dalam filter bahan bakar utama/pemisah air.Perbaikan: Kuras air dari filter bahan bakar utama/pemisah air.Hasil: Spesifikasi oli mesin dan oli mesin yang benar tidak digunakan.Perbaikan: Isi ulang sistem dengan oli dengan spesifikasi yang benar untuk kondisi sekitar.Hasil: Tegangan baterai rendah.Perbaikan: Periksa baterai. Lihat Pemecahan Masalah, "Masalah Baterai".Hasil: Kecepatan pengengkolan kurang dari 150 rpm.Perbaikan: Selidiki penyebab rendahnya kecepatan engkol dan perbaiki bila perlu.Hasil : Semua pengecekan OK.Lanjutkan ke Langkah Pengujian 3.
3. Sistem Pemasukan dan Pembuangan Udara
A. Periksa indikator pembatasan filter udara, jika dilengkapi.
B. Periksa sistem pemasukan dan pembuangan udara terhadap cacat berikut:
- Penyumbatan
- Pembatasan
- Kerusakan pada saluran atau selang
Hasil: Filter udara terbatas.
Perbaikan: Ganti filter udara.
Hasil: Ada batasan sistem.
Perbaikan: Lihat Pengoperasian/Pengujian dan Penyetelan Sistem, "Sistem Saluran Masuk dan Pembuangan Udara" untuk informasi tambahan mengenai sistem saluran masuk dan pembuangan udara.
Hasil : Sistem pemasukan dan pembuangan udara baik-baik saja.
Lanjutkan ke Langkah Pengujian 4.
4. Sensor Speed/Timing
A. Putar mesin dan amati kecepatan mesin pada layar status alat servis elektronik.
Saat pengengkolan awal, status kecepatan engine mungkin menunjukkan bahwa sinyal kecepatan engine tidak normal. Pesan ini akan diganti dengan kecepatan mesin setelah ECM dapat menghitung kecepatan dari sinyal.
Hasil: Sensor speed/timing tidak beroperasi dengan benar.
Perbaikan: Uji sensor speed/timing.
Hasil: Sensor speed/timing beroperasi dengan benar.
Lanjutkan ke Langkah Pengujian 5.
5. Sistem Bahan Bakar Bertekanan Rendah
A. Periksa tangki bahan bakar secara visual untuk mengetahui adanya bahan bakar.
Catatan: Pengukur bahan bakar mungkin rusak.
B. Jika suhu di bawah 0 °C (32 °F) , periksa bahan bakar yang memadat (lilin).
C. Periksa filter utama/pemisah air untuk mengetahui adanya air dalam bahan bakar.
D. Periksa jalur suplai bahan bakar yang terbatas atau tidak terpasang dengan benar.
E. Periksa udara dalam sistem bahan bakar dan apakah sistem bahan bakar sudah prima.
F. Periksa bahan bakar diesel apakah ada kontaminasi.
Hasilnya: Ketinggian tangki bahan bakar rendah.
Perbaikan: Isi tangki bahan bakar.
Hasil: Bahan bakarnya mengandung lilin yang mengeras.
Perbaikan: Ganti bahan bakar dengan bahan bakar yang spesifikasinya sesuai dengan kondisi sekitar.
Akibat: Ada jalur suplai bahan bakar yang terhambat atau tidak terpasang dengan benar.
Perbaikan: Pasang saluran bahan bakar dengan benar. Ganti saluran bahan bakar yang rusak atau terbatas.
Ganti filter bahan bakar primer dan filter bahan bakar sekunder. Lihat Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan untuk informasi lebih lanjut.
Hasilnya: Ada udara di dalam sistem bahan bakar.
Perbaikan: Siapkan sistem bahan bakar. Lihat Pengoperasian, Pengujian, dan Penyetelan Sistem, "Sistem Bahan Bakar - Prime".
Hasil: Bahan bakar solar terkontaminasi.
Perbaikan: Kuras tangki bahan bakar dan sistem bahan bakar.
Ganti filter bahan bakar primer dan filter bahan bakar sekunder. Lihat Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan untuk informasi lebih lanjut.
Isi sistem bahan bakar dengan bahan bakar dengan spesifikasi yang benar.
Hasil: Sistem bahan bakar bertekanan rendah baik-baik saja.
Lanjutkan ke Langkah Pengujian 6.
6. Sistem Bahan Bakar Bertekanan Tinggi
A. Gunakan alat servis elektronik untuk memeriksa tekanan absolut rel bahan bakar saat mesin diputar pada kecepatan minimum 150 rpm.
Hasil: Tekanan absolut rel bahan bakar kurang dari 25 MPa (3625 psi) .
Perbaikan: Periksa kebocoran bahan bakar pada sistem bahan bakar bertekanan tinggi. Perbaiki kebocoran bahan bakar dan periksa kembali tekanan di rel bahan bakar.
Gunakan alat servis elektronik untuk melakukan uji solenoid pada pompa injeksi bahan bakar.
Jika uji solenoid katup kontrol bahan bakar gagal, ganti katup kontrol hisap pompa bahan bakar tekanan tinggi dan rakitan solenoid.
Periksa Pressure Limiting Valve (PLV) pada rel bahan bakar apakah ada kebocoran. Jika katup bocor, ganti katup dan periksa kembali tekanan pada rel bahan bakar.
Periksa bahan bakar di sistem oli mesin. Jika ada bahan bakar yang dicurigai dalam sistem oli, ambil sampel oli mesin untuk dianalisis. Lihat Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan,
Jika analisis memastikan adanya bahan bakar dalam sistem oli mesin, selidiki penyebabnya.
Hasil: Tekanan absolut rel bahan bakar lebih besar dari 25 MPa (3625 psi) .
Perbaikan: Gunakan alat servis elektronik untuk memastikan status injektor unit elektronik tidak "Disabled".
Jika injektor dinonaktifkan namun injektor tidak dinonaktifkan secara sengaja, lanjutkan ke Langkah Pengujian 7.
Gunakan alat servis elektronik untuk melakukan pengujian solenoid injektor.
lanjutkan ke Langkah Pengujian 9.
7. Modul Kontrol Elektronik (ECM)
A. Pastikan file flash terbaru untuk aplikasi telah terinstal di ECM.
Hasil: Penginstalan file flash terbaru tidak menghilangkan kesalahan.
Perbaikan: Hubungi Dealer
Catatan: Konsultasi ini dapat sangat mengurangi waktu perbaikan.
Coba hidupkan mesin. Jika mesin tidak mau hidup, pasang ECM asli lalu lanjutkan ke Langkah Pengujian 8.
Jika mesin menyala normal, sambungkan kembali ECM yang dicurigai, lalu verifikasi bahwa kesalahan kembali terjadi ketika ECM yang dicurigai dipasang.
Jika mesin tidak dapat hidup dengan ECM yang dicurigai, ganti ECM dan periksa apakah mesin menyala normal.
8. Pompa Bahan Bakar Bertekanan Tinggi
A. Periksa timing pompa bahan bakar bertekanan tinggi.
Hasil: Waktu pengoperasian pompa bahan bakar tekanan tinggi salah.
Perbaikan: Perbaiki timing pompa bahan bakar tekanan tinggi.
Setelah pompa bahan bakar bertekanan tinggi diatur waktunya dengan benar, periksa apakah mesin menyala normal.
Jika mesin tidak mau hidup, lanjutkan ke Langkah Pengujian 10.
Hasil: Waktu pengoperasian pompa bahan bakar tekanan tinggi sudah tepat.
Perbaikan: Ganti pompa bahan bakar tekanan tinggi. Lihat Pembongkaran dan Perakitan, "Pompa Injeksi Bahan Bakar - Lepas" dan Pembongkaran dan Perakitan, "Pompa Injeksi Bahan Bakar - Pemasangan".
Periksa apakah mesin menyala normal.
Jika mesin tidak mau hidup, lanjutkan ke Langkah Pengujian 9.
9. Alat Bantu Start
A. Periksa pengoperasian busi pijar.
B. Periksa pengoperasian alat bantu start eter.
Hasil: Satu atau lebih busi pijar rusak.
Perbaikan: Ganti busi pijar yang rusak. Rujuk ke Pembongkaran dan Perakitan, "Steker Pijar - Lepas dan Pasang".
Periksa apakah mesin menyala normal.
Jika mesin tidak dapat dihidupkan, lanjutkan ke Langkah Pengujian 10.
Hasil: Alat bantu start eter rusak.
Perbaikan: Diagnosis sistem eter. Rujuk ke Pemecahan Masalah, "Alat Bantu Memulai Ether - Uji".
Periksa apakah mesin menyala normal.
Jika mesin tidak mau hidup, lanjutkan ke Langkah Pengujian 10.
10. Kompresi Rendah (Tekanan Silinder)
A. Lakukan uji kompresi.
Hasil : Hasil uji kompresi diluar spesifikasi.
Perbaikan: Selidiki penyebabnya dan perbaiki kesalahan apa pun.
Catatan: Kemungkinan penyebab kompresi rendah ditunjukkan dalam daftar berikut:
- Busi pijar kendor
- Piston rusak
- Ring piston rusak
- Lubang silinder aus
- Katup aus
- Gasket kepala silinder rusak
- Kepala silinder rusak
Hasil: Hasil uji kompresi adalah OKE.